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経営メモ > 開発マネジメント
管理は守り、経営は攻め。
守りと攻めは同じ人が出来ない。
開発の組織も全く同じ。

経営メモ > つぶやき
日本は検証力が弱い。検証にはデータが必須。

経営メモ > つぶやき
経団連、採用抑制の動き。風向きが変わったね。
特に、風を読むことは浮き沈みを経験している伝統的な企業が得意。
経済は生き物なので、正直だ。

経営メモ > つぶやき
銀行がリークして、
銀行主導で事をすすめようとするとか
なんでもありなんだね

経営メモ > 開発マネジメント
「出来ない」と言う人と「どうしたらできるか」を考える人が居る。
どうしたらできる派は、チャンジャー。
当然ながら、リスクがあるし、失敗もある。
その失敗を許容できなければ、企業成長はない。
結構な意思決定が必要。
やろうとしていることが、どれだけビジネスインパクトがあるかで判断して、意思決定するのがベスト。

経営メモ > つぶやき
口コミも性善説が前提。
場合によっては危うい。

経営メモ > 開発マネジメント
プログラマーに求められるスキルは、抽象的なものを抽象的なままで扱う能力。

経営メモ > つぶやき
新材料をMITとサムスンが実験をすることなくコンピュータシミュレーションだけで発見した、という事例。

経営メモ > 開発マネジメント
ガートナーは企業の情報システムを、業務システムとしてビジネスを支える「記録レイヤ」と、他社との差別化を実現する「差別化レイヤ」、そして新しいアイデアを実装する「革新レイヤ」の3つに分類しています。
開発の人材も3分類に合わせてPG、SE、PMを用意する必要がある。

経営メモ > つぶやき
台湾のデジタル大臣。オードリー。
オープンソースのコミッターがデジタル大臣になる。
「入閣後はインターネットテクノロジーを駆使し、行政機関の問題解決の手助けや政府官庁と民間テクノロジーの協力関係を強めたい」。

経営メモ > つぶやき
台湾のデジタル大臣。オードリー。
オープンソースのコミッターがデジタル大臣になる。
「入閣後はインターネットテクノロジーを駆使し、行政機関の問題解決の手助けや政府官庁と民間テクノロジーの協力関係を強めたい」。

経営メモ > 開発マネジメント
技術選択をするときに、その技術が人気があり、未習得の場合は、スキル向上力が高い技術者ほど採用したがる。
しかし、その技術が自社のビジネスにおいて有益か、また利益貢献するかは別問題であり、
仮に、その技術をすでに習得している技術者は、技術そのものの有益性を判断して採用しないという判断をすることがある。

経営メモ > つぶやき
トヨタをベンチマークした結果、ホンダはダメになった
独自性を失うというのは、そういうことね。

経営メモ > 運送業
カーシェアになると、ブランドは関係なくなる。どのメーカのクルマでもこだわらなくなる。
かつてあった、ステータスやライフスタイルを体現するものから単なる移動手段になる。

経営メモ > 運送業
自動車業界のCASE。「Connected:コネクティッド化」「Autonomous:自動運転化」「Shared/Service:シェア/サービス化」「Electric:電動化」の4つの頭文字をとったもの。Google等の新興企業が参入してくる。

経営メモ > 運送業
特別積合せ貨物自動車運送業は、多数の荷主の貨物をトラックに混載して運ぶことができるが、決められた路線を定時に運送することが必要になる。
 #ビジネス定義 #特別積合せ貨物自動車運送業

経営メモ > 運送業
特定貨物自動車運送業は、荷主を限定して特定の貨物を輸送する事業者。基本的には一般貨物自動車運送業と同じだが、荷主企業が限定されている点に特徴がある。
 #ビジネス定義 #特定貨物自動車運送業

経営メモ > 運送業
一般貨物自動車運送業は、不特定多数の荷主の貨物を輸送する事業者で、「積合せ」「貸切」の形態がある。
 #ビジネス定義 # 一般貨物自動車運送業

経営メモ > 運送業
トラック運送業を開業するには、運送形態に応じた運送事業許可が必要となる。免許制から許可制へ変更されたため、事業者数が増加している。
 #業界のトレンド・特徴 #規制緩和

経営メモ > つぶやき
自動運転化が進むと自動車保険が無くなる?